کارت ورودی / خروجی IOC16T 200-565-000-013

IOC16T 200-565-000-013یک ماژول رابط صنعتی برای سیستم مانیتورینگ (سیستم مانیتورینگ وضعیت) است. عمدتاً برای دستیابی به انتقال داده و اتصال سیگنال بین سیگنال‌های{1} سایت و واحد پردازش سیستم استفاده می‌شود. این ماژول معمولاً در پشت قفسه VM600 نصب می‌شود و از طریق روش اتصال backplane با کارت کنترل سیستم ارتباط برقرار می‌کند و امکان جمع‌آوری و توزیع سیگنال‌ها از حسگرها، فرستنده‌ها و{4}}تجهیزات سایت را فراهم می‌کند.

 

ما در تامین قطعات یدکی اتوماسیون صنعتی و سیستم های نظارت بر وضعیت تخصص داریم و می توانیم ارائه دهیم:
IOC16T 200-565-000-013پشتیبانی از نقل قول سریع
تحویل تدارکات جهانی (DHL / FedEx / UPS / TNT)
بازرسی قبل از ارسال-
موجودی اصلی و عرضه راه حل های جایگزین
قابلیت منبع‌یابی طولانی‌مدت برای مدل‌های متوقف‌شده و کمیاب
خدمات پشتیبانی کیفیت استاندارد 12 ماهه

ویژگی ها:

• کارت رابط 16 کانالی برای CMC 16 (کارت نظارت بر وضعیت)

• نوار ترمینال پیچ (48 ترمینال)

• حفاظت از EMI را برای تمام ورودی ها و خروجی ها تضمین می کند

• تهویه سیگنال را برای همه ورودی ها فراهم می کند

• 4 کانال اول را می توان به عنوان ورودی تاکو یا دینامیک (یعنی لرزش) انتخاب کرد

• 12 کانال آخر را می توان به عنوان ورودی پویا یا فرآیندی انتخاب کرد

• کانال 16 را می توان به عنوان ورودی جبرانی اتصالات پویا، فرآیندی یا سرد برای ترموکوپل ها انتخاب کرد.

• ورودی ها را می توان از طریق VM 600 Raw Bus و Tacho Bus هدایت کرد

• گزینه ارتباطی Isolated Serial RS-485 روی صفحه-

• درج/حذف کارت ها به صورت زنده

IOC16T 200-565-000-013کارت ورودی/خروجی (سیستم VM600) در ساختار قفسه VM600 عملکرد رابط کلیدی اتصال سیگنال سایت و ارتباطات پشتی سیستم را انجام می‌دهد. طراحی آن بر توزیع سیگنال چند کاناله و تطبیق سیگنال صنعتی در سایت متمرکز است.
این ماژول از پیکربندی ورودی/خروجی 16 کانالی در ساختار کانال استفاده می کند. 4 کانال اول از سوئیچینگ بین سیگنال‌های دینامیک و سیگنال‌های تاکو پشتیبانی می‌کنند، که برای برآورده کردن الزامات نقاط نظارتی مختلف برای مرجع سرعت یا نمونه‌برداری ارتعاش استفاده می‌شوند. 12 کانال باقیمانده را می توان به طور انعطاف پذیر بین سیگنال های دینامیکی و سیگنال های فرآیند پیکربندی کرد، بنابراین با انواع مختلف وظایف کسب صنعتی، مانند لرزش، جابجایی، یا ورودی پارامتر فرآیند تطبیق داد.

از نظر روش‌های اتصال سیگنال، این ماژول دو مسیر را ارائه می‌دهد: یکی اتصال مستقیم به سیگنال‌های حسگر سایت از طریق بلوک ترمینال پیچ 48 ترمینال، که برای سناریوهایی با سیم‌کشی مستقل مناسب است. دیگری دستیابی به انتقال سیگنال داخلی در سیستم از طریق Raw Bus و Tacho Bus در هواپیمای پشتی VM600 است. در ساختارهای رک یکپارچه، این می تواند پیچیدگی سیم کشی خارجی را کاهش دهد.
بخش پردازش سیگنال، توابع اصلی شرطی‌سازی، از جمله تطبیق سطح ورودی، شکل‌دهی پالس، انتخاب حالت AC/DC، و جداسازی سیگنال را برای انطباق با سیگنال‌های خروجی انواع مختلف حسگرها ادغام می‌کند و آنها را قادر می‌سازد تا برای تجزیه و تحلیل و پردازش بیشتر به واحد نظارت CMC بعدی وارد شوند.

از نظر گسترش ارتباطات، این ماژول از یک رابط ارتباطی سریال ایزوله اختیاری RS-485 پشتیبانی می کند که برای دستیابی به تبادل داده بین چندین گره و اتصال با سیستم های خارجی در یک معماری سیستم خاص استفاده می شود.
ساختار نصب از طراحی درج پشت رک استاندارد VM600 استفاده می‌کند. برای دستیابی به تثبیت فیزیکی و اتصال مسیر سیگنال بین ماژول ها و کارت های کنترل، از طریق کانکتورهای دوگانه به سیستم backplane متصل می شود. برای چیدمان اسلات استاندارد شاسی سری ABE مناسب است.

در سیستم VM600، روش تخصیص کانال یک نقطه طراحی کلیدی است که بر مقیاس پذیری سیستم و سازگاری میدان تأثیر می گذارد. بر اساس ساختار 16 کانالی این ماژول، مکانیزم مدیریت سیگنال سلسله مراتبی داخلی اتخاذ شده است که سیگنال های ورودی را بر اساس انواع عملکردی آنها تقسیم و پردازش می کند.
در میان آنها، چهار کانال اول از سوئیچینگ بین سیگنال سرعت سنج و سیگنال ارتعاش پویا پشتیبانی می کنند. این طرح عمدتاً برای جمع آوری سیگنال های مرجع کلیدی ماشین آلات دوار مانند سرعت چرخش شفت و مرجع فاز استفاده می شود. پیاده‌سازی یک پیکربندی دو منظوره در کانال سخت‌افزاری یکسان می‌تواند نیاز به ماژول‌های اضافی را کاهش دهد و به طور همزمان کارایی استفاده از فضای رک را بهبود بخشد.
12 کانال آخر از پیکربندی آزاد سیگنال‌های دینامیکی و سیگنال‌های فرآیند پشتیبانی می‌کنند و برای ورودی شتاب ارتعاش، سرعت، جابجایی و همچنین برخی از کمیت‌های فرآیند (مانند سیگنال‌های مبدل فشار، دما و غیره) مناسب هستند. این ساختار سیستم را قادر می‌سازد تا به طور همزمان دو منبع داده، یعنی نظارت بر وضعیت تجهیزات و جمع‌آوری پارامترهای فرآیند را در یک ماژول IO حمل کند.
از منظر تدارکات، این روش تقسیم کانال چندین تأثیر مستقیم دارد:
اولاً، از نظر مدیریت قطعات یدکی، یک مدل واحد می‌تواند چندین نوع سیگنال را پوشش دهد و پیچیدگی مدل‌های موجودی را کاهش دهد. ثانیاً، در طول توسعه سیستم، نیازی به افزودن ماژول های رابط جداگانه برای انواع سیگنال های مختلف نیست، که به کنترل هزینه کلی بازسازی کمک می کند. علاوه بر این، در سناریوی تعمیر و نگهداری تجهیزات، هنگامی که انواع سیگنال در سایت تغییر می‌کند، فقط استفاده از کانال باید از طریق پیکربندی تنظیم شود، بدون نیاز به تعویض ماژول‌های سخت‌افزار، در نتیجه زمان از کار افتادگی برای تنظیم و فرکانس تعویض قطعات یدکی کاهش می‌یابد.
بنابراین، در کاربرد کارت ورودی/خروجی VM600 IOC16T 200-565-000-013، این طراحی ساختار کانال بیشتر تمایل دارد تا از اصلاح انعطاف پذیر سیستم های در حال اجرا طولانی مدت و الزامات سازگاری سیگنال های متعدد پشتیبانی کند. این به ویژه برای سناریوهایی مانند ارتقاء واحد یا تعویض قطعات یدکی برای سیستم قدیمی مناسب است.

در معماری سیستم VM600، ارتباط RS-485 و ارتباط backplane دو روش مجزای انتقال داده در سطوح مختلف هستند. آنها از نظر موقعیت یابی عملکردی، مسیرهای انتقال و سناریوهای کاربردی دارای تمایزات واضحی هستند.

1.ارتباط backplane عمدتا برای تبادل داده بین ماژول های داخلی رک VM600، مانند انتقال سیگنال بین ماژول IOC و کارت نظارت CMC استفاده می شود.
در این معماری، کارت ورودی/خروجی IOC16T 200-565-000-013 مستقیماً از طریق کانکتورهای دوگانه وارد صفحه پشتی رک می شود و عملکردهای زیر را انجام می دهد:
تبادل داده با سرعت بالا- بین ماژول IOC و کارت نظارت CMC
انتقال مجزای کانال های سیگنال اتوبوس خام و اتوبوس تاچو
منبع تغذیه یکپارچه و توزیع سیگنال همزمان در داخل رک
از تضعیف سیگنال و خطرات تداخل ناشی از سیم کشی خارجی اجتناب کنید

ارتباط 2.RS-485 متعلق به رابط توسعه ارتباط خارجی سیستم VM600 است و معمولاً برای تبادل داده بین رک و سیستم کنترل خارجی استفاده می شود.
در برخی از پیکربندی‌های سیستم، ماژول IOC می‌تواند رابط‌های جدا شده RS-485 را در خود جای دهد که برای موارد زیر استفاده می‌شود:
تبادل داده با سیستم های DCS/PLC/SCADA
شبکه های ارتباطی سریال در میان رک های متعدد
انتقال سیگنال از راه دور در سایت‌های صنعتی
خواندن وضعیت از راه دور و خروجی داده های تشخیصی

3. تفاوت های مهندسی بین دو روش ارتباطی
از دیدگاه معماری سیستم، این دو در سطوح مختلف ارتباطی قرار دارند:
ارتباط Backplane: متعلق به لایه اتوبوس داخلی قفسه است.
ارتباط RS-485: متعلق به لایه ارتباط خارجی سیستم است.

4. اهمیت عملی تدارکات و یکپارچه سازی سیستم
در طول فرآیند انتخاب مهندسی و خرید قطعات یدکی، این ساختار ارتباطی معمولاً بر جنبه های زیر تأثیر می گذارد:
روش‌های گسترش سیستم (در{0}}گسترش رک در مقابل یکپارچه‌سازی سیستم خارجی)
اینکه آیا دروازه‌های ارتباطی اضافی یا ماژول‌های تبدیل پروتکل مورد نیاز است
پیچیدگی سیم‌کشی و محدودیت‌های فاصله در سایت-
قابلیت های یکپارچه سازی داده های سیستم های متعدد (مانند پیوند DCS)
برای پروژه تعمیر و نگهداری سیستم VM600، ارتباطات backplane عمدتاً بر سازگاری ماژول‌های داخلی در رک تأثیر می‌گذارد، در حالی که ارتباطات RS{2}}485 بیشتر برای یکپارچه‌سازی در سطح سیستم و طراحی معماری‌های نظارت از راه دور استفاده می‌شود.